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　　这一抉择背后，是岚图对“进”与“退”的清醒认知。在“进”的维度，岚图从未放慢扩张脚步，但选择的是一条稳健扩张之路。数据显示，2022年至2024年，岚图销量从1.94万辆增长至8.01万辆，复合年增长率达103.2%；2025年1-9月，累计交付9.7万辆，同比增长85%，连续七个月销量过万，已超去年全年销量。这种增长并非依赖低价策略，而是源于产品矩阵的持续完善——从首款SUV岚图FREE，到MPV岚图梦想家、轿车岚图追光，再到2025年推出的旗舰SUV岚图泰山，岚图用“三年三品类、五年五款车”的速度，构建起覆盖20万元至50万元价格区间的产品体系。

　　在“退”的维度，岚图则展现出难得的克制。面对行业竞争加剧，岚图拒绝跟风降价，而是将资源投入到技术研发与用户体验提升上。今年7月推出的岚图FREE+、8月份推出的全新岚图知音，都搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还首创“岚擎模式”，为用户带来更好的操控体验；9月上市的2026款岚图梦想家，作为“全球首款800V智能超混MPV”，首发8大领先科技，兼顾大家庭和商务出行需求。

　　岚图的“进与退”还体现在产能布局上。当其他车企纷纷新建工厂时，岚图选择“退”出新建产能的竞争，转而“进”军存量产能改造。卢放介绍，岚图2020年接管黄金工厂，目前已经实现满负荷运转；2025年8月正式接管云峰工厂，随着岚图知音等车型的导入，产能利用率将大幅提升。这种盘活存量的策略，不仅让岚图节省了数十亿元的建厂成本，还实现了资源的高效利用——相较于新建工厂，改造旧厂房的速度快一倍，费用不到十分之一。

　　“我们不做消耗社会价值的企业，要为社会创造正向价值。”卢放的这句话，道出了岚图“进与退”的底层逻辑。在他看来，国企的发展不能只追求规模扩张，更要注重经济效益与社会责任。正是这种认知，让岚图在2024年第四季度首次实现单季度盈利，也让其从22亿元注册资本起步，在2022年融资时估值达295亿元，实现国有资产大幅增值。根据灼识咨询的资料，岚图汽车是行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正最快的新能源车企。

　　岚图的旧有优势，是东风集团56年造车经验的沉淀。卢放介绍，岚图充分整合了东风在研发、制造、供应链等领域的资源——从ESSA原生智能电动架构的正向开发，到岚海动力系统的自主研发，再到智能工厂的数字化改造，东风的技术积累为岚图提供了坚实支撑。以ESSA架构为例，这套兼容纯电、混动、增程等多种动力模式的架构，借鉴了东风在底盘、车身安全等领域的成熟技术，却又通过模块化设计实现了创新，让岚图梦想家、追光等车型的硬件通用化率达90%，极大缩短了新车开发周期。

　　岚图的“新”，则体现在对新技术的极致追求。在智能化领域，岚图自主研发的中央集中式SOA电子电气架构，将算力集中到一个中央“智慧大脑”，实现了“软件定义汽车”，支持功能敏捷迭代和个性化场景定制；在“三电”技术领域，岚图自主研发的岚海智混技术，实现充电10分钟续航超450公里，处于行业领先水平；在智能驾驶领域，岚图自主研发的鲲鹏智驾掌握感知融合、决策等核心算法，实现L2级组合辅助驾驶的量产应用，正在开发的L3级有条件自动驾驶技术有望加快落地。截至2025年7月，岚图在国内已拥有1519项已颁发专利和4783项正在申请的专利。灼识咨询资料显示，岚图是新能源汽车行业专利增速最快的车企。

　　岚图的“攻”，则聚焦于全球市场的开拓与品牌影响力的提升。2022年，岚图率先进军欧洲市场，在挪威发布品牌并交付车型；2024年，岚图亮相米兰设计周与都灵车展，岚图知音全球版成为都灵车展头车，岚图FREE成为意大利阿玛尼篮球俱乐部官方指定用车；2025年，岚图正式进军中东市场，进一步扩大全球布局。招股说明书显示，截至2025年7月，岚图产品已销售至39个海外国家，2025年1-7月海外销量达9357辆，已超去年全年海外销量。